I dieselbränslen kan det förekomma att de stora oljebolagen använder tillsatser för att förbättra egenskaperna hos bränslet.
Allt sedan introduktionen av dieselolja Miljöklass 1 (MK 1) används ett smörjförbättrande tillsatsmedel då smörjegenskaperna i bränslet är otillräckliga. Denna tillsats förekommer fortfarande då man levererar MK 1 utan inblandning av FAME (fettsyrametylestrar, till exempel RME). Om FAME ingår med 2 % eller mer anses emellertid smörjförbättrande tillsatsmedel inte nödvändiga då FAME förbättrar smörjförmågan.
Ett par av de svenska oljebolagen marknadsför tillsatsmedel som används för att hålla bränslesystemet i fordonet renare. Det kan göra viss nytta och liknande tillsatser finns och har funnits i den europeiska dieseln sedan länge. TRB bedömer dock inte detta som något unikt och det är tveksamt om medlet leder till någon mätbar bränslebesparing. I de fall bilindustrin eller oljebolag anser att rengörande tillsatsmedel behövs i MK 1-diesel, förutsätter vi att även övriga oljebolag tillsätter sådana.
Tillsatsmedel för dieselfordon har i ökande grad börjat marknadsföras av ett antal mindre företag. Det kan vara produkter i form av flytande tillsatser eller tabletter. Produkterna har oftast sitt ursprung utomlands.
I marknadsföringen används allt oftare miljöargument, där man utlovar stora besparingar av bränsle vid användning av medlen. Den dokumentation man uppvisar är ofta baserad på att andra genomfört olika fälttester vilka som regel inte har någon relevans.
TRB har som rutin att vid dylika erbjudanden begära en dokumentation av tillsatsmedlens fördelar genom att man genomför en emissions- och förbrukningstest vid ett ackrediterat motorlaboratorium. Efter mer än 20 år och minst ett 50-tal produkter har vi aldrig erhållit någon sådan.
Att blanda i denna typ av tillsatser i bränslet ger i bästa fall inga skador. Dock ökar bränslekostnaden i onödan. I sämsta fall kan driftstörningar uppstå med reklamationsproblem som följd. Det behövs ibland ytterst små mängder av främmande tillsatser i bränslet för att problem skall uppstå. Med tanke på den bränsleutveckling som sker i form av inblandningar av till exempel FAME ökar risken ytterligare om man blandar i okända ämnen.
TRB avråder bestämt från att blanda in okända tillsatsmedel i bränslet utan att skriftliga garantier har erhållits från motortillverkare och oljebolag.
Sidan uppdaterad 2008-06-02
